La senadora nacional Carmen Ălvarez Rivero junta apoyos para pedir al Gobierno nacional un proyecto que permita mejorar esa vĂa clave, que une RĂo Cuarto, Villa MarĂa y San Francisco. Sugiere financiarla con peajes y otros recursos. Ayer se realizĂł un encuentro en el propio Senado para intentar darle volumen a la iniciativa del que participĂł el intendente interino de General Deheza, Eduardo Pizzi, y los legisladores Ariel Grich, Gracila Bisotto y Alfredo Nigro por el departamento San MartĂn.Â
Transformar la ruta nacional 158, que atraviesa la provincia de CĂłrdoba, en una autovĂa o autopista es una demanda que lleva dĂ©cada de reclamos y de proyectos o anuncios que nunca avanzaron. Por estos dĂas, el tema regresa a la agenda en el Congreso nacional con un proyecto presentado por la senadora nacional por CĂłrdoba, Carmen Ălvarez Rivero (PRO). En ese marco, y tras una reuniĂłn realizada en Villa MarĂa con intendentes y representantes de instituciones empresarias, civiles, cooperativas y religiosas de las regiones atravesadas por esa ruta, se realizĂł ayer un encuentro en el propio Senado para intentar darle volumen a la iniciativa.
«La verdad es que necesitamos por lo menos empezar a arreglarla, pero se requieren situaciones de fondo, y lo de fondo es realmente la construcciĂłn de una autovĂa», expresĂł el intendente interino de General Deheza, Eduardo Pizzi.
Graciela Bisotto legisladora por el departamento Juárez CĂ©lman dijo que: «Es el camino productivo que tiene el sur de la provincia, creo que el 90% de mani pasa por ese corredor, cuetan con nuestro apoyo, y el de todos los intendentes, vamos hacer ruido para la 158, y nos alegra esta iniciativa, porque serĂa devolverle un poco a la zona lo que tanto le han dado a la naciĂłn durante este tiempo».
Por su parte, el legislador por el departamento San MartĂn Alfredo Nigro comentĂł que «nuestro departamento está atravesado por la ruta 158, razĂłn por la cual es una posiciĂłn estratĂ©gica y este proyecto es de vital importancia para el desarrollo econĂłmico de las localidades más pequeñas de nuestro departamento, debemos tener una visiĂłn federal desde el interior».
En tanto, el legislador por el departamento RĂo Cuarto Ariel Grich expresĂł que «yo soy de un pueblo muy pequeño, de Monte de los Gauchos, y nosotros decimos que dios está en todos lados pero atiende aqui en Buenos Aires, y lamentablemente si no venimos y gestionamos, y hacemos conocer las problemáticas de la regiĂłn, no avanzamos».
Y agregó: «somos conscientes que estamos en el medio de la pampa gringa, que hacemos un gran aporte al tesoro nacional, pero si a eso no le hacemos esto que vos hiciste Carmen, este proyecto que me parece magnifico para toda la zona, vamos a acompañar desde la legislatura, hay foros de intendentes tambien en la provincia que estan dispuestos a participar, esto tiene que tener un final feliz y con una autovia terminada al 100%».
Durante el encuentro estuvieron presentes tambiĂ©n la secretaria de Gobierno Vanina Contreras; y Gustavo Fernández Protomastro, biĂłlogo y máster en IngenierĂa y GestiĂłn Ambiental, entre otros.
La ruta nacional 158 une en 270 kilĂłmetros las ciudades cordobesas de RĂo Cuarto, Villa MarĂa y San Francisco. Es una ruta simple, de dos carriles, con muy alto tránsito (sobre todo de camiones) y que atraviesa además numerosas áreas urbanizadas. Desde hace dĂ©cadas presenta estados de deterioro, segĂşn los tramos, que suelen ser reparadas parcial y temporariamente por Vialidad Nacional.
Una declaraciĂłn
El proyecto de Ălvarez Rivero, en realidad, es una declaraciĂłn por la que solicita al Poder Ejecutivo nacional que instrumente las medidas para concretar esa obra.
“Sorprende que, aĂşn con su precario estado, por esa ruta se transporta el 31% de las exportaciones que nuestro paĂs realiza, ya que es una vĂa de tránsito y salida de toda la producciĂłn agrĂcola e industrial cordobesa, no solo hacia la propia provincia sino tambiĂ©n hacia toda la RegiĂłn Centro del paĂs”, señala entre sus fundamentos.
Ante el interrogante clave de los fondos para hacerle frente, en un momento de parálisis de todas las obras pĂşblicas nacionales por razones presupuestarias, la senadora cordobesa sugiere la vĂa del cobro de peaje: “Se podrĂa sufragar su construcciĂłn con el mero cobro de peaje diario, a razĂłn de U$D 0,05 por km, lo que hace la suma de U$S 74.250 por dĂa, contabilizando los 5.500 vehĂculos que al dĂa de hoy la transitan”, plantea, y menciona además al alta afluencia que registra de camiones desde Chile y Brasil.
Entre las consideraciones, se expone que “la operaciĂłn de la autovĂa 158 puede ser financiada mediante la concesiĂłn de peajes”, y suma las posibilidades de recurrir a la emisiĂłn de bonos especĂficos para la obra, posiblemente con garantĂas del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) u otras instituciones financieras internacionales, o recurriendo a prĂ©stamos de organismos multilaterales, o mediante la participaciĂłn de bancos y fondos de pensiones que puedan aportar capital.
También se apunta la posibilidad de explorar “el sistema de Participación Público-Privada (PPP), con inversión conjunta entre el sector público y privado, donde el sector privado adelanta fondos para la construcción y recupera la inversión a través de la explotación de peajes, publicidad y servicios adicionales”.
La idea que se evalĂşa en estos encuentros plantea dividir la obra de 270 kilĂłmetros en cuatro tramos: uno de 80 kilĂłmetros entre San Francisco y Las Varillas; otro de 73 kilĂłmetros uniendo Las Varillas con Villa MarĂa; un tercero de 58 kilĂłmetros entre Villa MarĂa y General Deheza, y el restante desde General Deheza a RĂo Cuarto, de 61 kilĂłmetros.
Anuncios sin avances
En las dos Ăşltimas dĂ©cadas se sucedieron varios proyectos y anuncios de diferentes gobiernos nacionales sobre la transformaciĂłn de autovĂas (sobre la actual traza) o de autopistas (con trazado nuevo) para la ruta 158.
Por citar sĂłlo las Ăşltimas, en el Gobierno de Mauricio Macri se incluyĂł esa ruta en los planes de obras a ejecutar con el sistema de ParticipaciĂłn PĂşblica Privada (PPP), que nunca se puso en marcha.
En la gestiĂłn de Alberto Fernández, se avanzĂł en un nuevo esquema que promovĂa el exsecretario de Obras PĂşblicas de ese gobierno e intendente de Villa MarĂa, MartĂn Gill, de una autopista en cuatro tramos, para el que se firmaron varios convenios. En 2023 se anunciĂł incluso que un primer tramo se ejecutarĂa en la zona de General Deheza y General Cabrera y que Vialidad Nacional tenĂa avanzado el esquema. Sin embargo, tampoco superĂł la etapa de papeles y proyectos.
En la actual coyuntura, el esquema de obras pĂşblicas nacionales luce paralizado desde la asunciĂłn de Javier Milei en la Presidencia.
Incluso obras viales nacionales que estaban en un avanzado estado de ejecuciĂłn, como las autopistas de ruta 19 y el tramo de ruta 8 entre RĂo Cuarto y Holmberg, quedaron paradas. Por esas dos, recientemente el Gobierno de CĂłrdoba solicitĂł explorar la chance de su transferencia al ámbito provincial para su finalizaciĂłn.
